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JA11 オーバーヒートの修理をはじめていきます 前回 色々ネットで調べて 状況の把握と修理プランを考えまして
まずは 十分可能性があって 作業・コストどちらも まだ手軽な サーモスタッドの交換から手を付けていきます
前回までの記事 → ジムニーJA11 オーバーヒートになったら 原因と対応プラン 5つ
ジムニー JA11 オーバーヒートの修理 サーモスタッド交換 内容
◎作業日 距離:2017-08月 約143,880km時
◎パーツ:サーモスタット ローテンプタイプ 76.5度 と ガスケット 当時2400円
サーモスタットとは
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サーモスタットは、冷却水の温度を感知して 開いたり閉じたりすることによって、ラジエターに流す冷却水を調整するバルブ装置です エンジンは 冷やし過ぎてもいけないので調整する 温度によって動くアナログな作りです
動作部分の動きが悪くなったり、固着すると バルブの開閉に問題がでて 冷却水をラジエターへ送ることができず、オーバーヒートにつながります。逆のオーバークール(過冷却)になる場合もある
ジムニーJA11 サーモスタット選び 購入
純正同等品 82度 2000円しないくらい
ジムニーJA11用 で調べると、 44mm、交換する際に必要なガスケット付き、純正は 開弁温度82度
後で紹介する ローテンプタイプを購入しましたが よく考えると純正の82度で良かった気がします
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ローテンプタイプ 76.5度 値段ピンキリ
開弁温度が 純正の 82度と ローテンプタイプの 76.5度がある ローテンプタイプの方は76.5度になると開くので 低めの温度から冷却を始める という違いがあります ですが、エンジンが温まった通常走行中は82度だろうが 76.5度だろうが 開きっぱなしになるので・・ あんまり意味ないような気がする
この時は少しでも冷やしたいという気持ちになり(笑) ローテンプタイプをポチってしまいました
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ジムニーJA11 サーモスタット 交換作業
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この時は ローテンプ(76.5度)タイプを購入 (ガスケット付) ホント82度でも良かったんですが まあ口コミみると結構76.5を買ってる人も多そうなので 気にしない事にします
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冷却水がこぼれるので ビニール袋でカバーしてからボルト 4か所を外します
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冷却水があふれますので そのつもりで作業してください
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詳しく見てみると 動作部分の根本が曲がっています!! これが原因!? と思いました
(最終的にこれだけが原因ではなく・・ これが原因だったのか 他の原因でサーモスタットもこうなったのか 今となっては不明)
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開弁温度が刻印されています
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古い方 ダメですね
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古いガスケットをキレイに取りのぞきます ここで手を抜いて冷却水漏れしてしまうと意味がありませんから
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車体側のガスケットもキレイにして 新しいサーモスタットをセット
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元通りに 取付け
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ラジエターから冷却水ほ補充、ラジエターキャップを開けたままエンジンをかけてしっかりエア抜きします
ジムニーJA11 サーモスタット 交換 テスト走行 でNG
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10分ほど走って 戻ってくると
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リザーバータンクの冷却水がだいぶ増える・・ こんなに増える?
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更に走行すると 水温計の表示が高くなって
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コンビニに停めてチェックすると リザーバーの排出用ホースのとこからかな? 冷却水が吹き出してました・・
エンジンの熱気もスゴイ
という事で 修理プラン 次へ進みます
ジムニー JA11 オーバーヒートの修理 サーモスタット交換 まとめ
オーバーヒートの原因で可能性があり、一番かんたんに修理できるサーモスタットの作業をしてみると 古いサーモスタッドは不良になっていて 良品に交換しましたが オーバーヒートの症状に関しては治りませんでした
この先は大変な内容になりそうですが 順番に次の修理に進めます
次の修理については 以下の記事になります 興味があれば読んでください
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