PCX バッテリー異常 症状発生
前日の夕方まで普通にエンジン始動し走行できていたのに・・
翌朝キーをオンにしてもメーターなどが光らず・・ セルも回らない！！
きゅ・・ 急すぎ PCXはキックスターターも無いのでお手上げです
↑ちなみに今回のバッテリー寿命は このような症状でした キーをオンにしてじっくり待つとやっとメーターなど灯火類が点灯する がセルは回らない
ちなみに 以前のバッテリー上がりの時 の方法で 1時間ほど充電しますとエンジン始動することはできましたが、数時間経つとまた同じ症状になり始動不可となりましたので・・ バッテリーがダメですね
PCX バッテリー現状 純正 ＆激安バッテリー 耐久性
前回のバッテリー交換を調べると 購入は2015年7月、15000km時 ということで ・・
約6年半 2万kmで寿命となりました
その前は、新車から装着のバッテリーで
アイドリングストップ機能を使って信号停止していたら 再始動できなくなり交換したのを覚えてます（2012年12月に新車購入なので 純正バッテリーは2年半 1.5万kmで寿命）
アイドリングストップ機能は その後は 常時オフにしてました
と いうことは・・ 激安バッテリーの耐久性 悪いどころか・・良いという結果に(笑)
（または アイドリングストップを使わないと耐久性が上がる？？という解釈もできそう）
2015年 当時 YUASAとかGSとか日本メーカーのバッテリーと 中国製の激安バッテリーとで悩んで
コストとのバランスで激安バッテリーを早めの交換サイクルでもいいか～
と考えてたのに こんな結果（激安を 長めサイクルという 高コスパ）になるなんて・・
当時の考え通り 早めに交換しておけば良かった
PCX バッテリー選び と 購入
もう バッテリーは寿命なので交換します
後から考えた購入候補はこちら
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価格差で いざという時に始動できるジャンプスターターなどを購入する
という考えに至りました
PCX JF28 バッテリー交換編
①トランクスペース奥のプッシュピン（プッシュクリップ）をプッシュして固定を解除
ピンをていねいに取外して（破損しやすいので）フタを開けます
き 汚い・・ バッテリーの端子の周りって変な粉みたいなの付着しますよね
プラスドライバーで マイナス端子側・プラス端子側 の順で配線を取り外して
ゴムバンドを外します ゴムのテンションをかけて 引っかけてあるだけです
変な粉は・・ せっかくなので ウエットティッシュで拭いてきれいにしときます
少しキレイになりました・・ また汚れるでしょうから ほどほどで完了
左:取り外したCTZ-7S 右：今回購入のOTZ-7S
新品のネジの台座をバッテリーのプラスとマイナス端子にセットして
取り外しと逆の順、 プラス端子→マイナス端子の順で配線を取付し ゴムバンドで固定して
プッシュピン（プッシュリベット）は取付時には 中のピンを飛び出た状態にしておいて フタを取付け差し込みます
最後に飛び出た部分を すこしプッシュして完了 作業も完了です
これで普通にエンジンかかるようになりました あとは耐久性はまたその時に書きますね
2023年2月現在 調子いいです
ジャンプスターター購入検討
安いバッテリーを選んで 浮いた差額でジャンプスターターを買っておきます
ジャンプスターターを調べてみると クルマ・バイクのバッテリー上がり時に使用できて
ライト機能付きと USB充電でスマホを充電可 防災用としても良いと考え
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（空気入れる機能は要らない・・）
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次の記事 ↓購入した ジャンプスターターの詳しいレビューはこちら
【ツール紹介】バッテリー上がりにジャンプスターター 使ってみる
PCX バッテリー異常時の まとめ
PCXはキックスタータ―が無いのでバッテリーが上がると動かせなくなるのが注意が必要な所です
バッテリーも徐々に弱くなってくれるとそろそろ交換 とか 寒くなる前には交換しよ とか対策できるのですが、今回のように急に症状でると慌てます（激安バッテリーだから変な症状出たのか？？も）
最後の望みとしてキーを回してonにして少し待つ・・ と始動できる望みが少しだけあることと
バッテリー選びは 国産だから長持ちといことでもなさそう というのが個人的な経験です
あと そんな時でもジャンプスターターがあれば始動できます
という内容でした 参考になれば幸いです
ポチップ
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