【オールシーズンタイヤを実体験】シエンタHVで使用した感想をレビュー

2023年7月に交換した オールシーズンタイヤ について 夏タイヤと比較してどんな違いがあるのか、耐久性や経年変化はどうなのか？　リアルな使用感が気になりませんか？

シエンタHV（170系）、FF、ダンロップの ALL SEASON MAXX AS1 、大阪、年間走行が1～1.5万km程度での使用感を追記していきます　オールシーズンタイヤを検討されている方の参考になれば幸いです

最終更新 2024年12月時点ではこのオールシーズンタイヤは夏タイヤと遜色ない性能でオススメできます

【実践レポート】ガソリンスタンドで簡単!シエンタHVタイヤ交換の真実と驚きのメリット

シエンタHVのタイヤ交換を、ガソリンスタンドで簡単かつお得に実施した体験レポート。コスパ重視のタイヤ選びから交換までの全プロセスを徹底解説。初心者でも安心のタイヤ交換方法とは?

この記事を読むと

オールシーズンタイヤの夏性能の正直な感想をお伝えします
オールシーズンタイヤで雪に遭遇した感想を・・　伝えたいけどまだ未経験（1年半経過）
耐久性・年数による性能変化などもお伝えします

シエンタ HV　オールシーズンタイヤタイヤレビュー内容
オールシーズンタイヤ交換直後の印象
オールシーズンタイヤレビュー
オールシーズンタイヤレビューまとめ

シエンタ HV　オールシーズンタイヤタイヤレビュー内容

使用期間：2023-07～

走行距離：73,237km～

メーカー: ダンロップ DUNLOP

商品名：ALL SEASON MAXX AS1 ← 参考リンク公式メーカーホームページ

サイズ：185/60R15 84H ← 参考リンクタイヤフッドの販売ページ

交換費用：67,760円

オールシーズンタイヤ交換直後の印象

新品で溝は約8mm

雪っぽいデザイン

SNOW　M+S　などの表記

交換直後 2週間くらいは駐車してると乗車する直前（車外で）ゴムの匂いがして、新品タイヤ感があります　個人的には不快な感じでは無かったですがゴム臭いと感じる場合もあるかも

夏タイヤとどんな違いがあるのかな？と違いに注意しながら走っていますが正直言って違いはほぼわからないレベル！　道路状況によってロードノイズが少し大きいかな？　と感じる時もありますが道によってはオールシーズンタイヤの方が ビックリするくらい静かな時もあるので 夏タイヤと比べて 得意な路面の状況が異なるという感じなんでしょうか？

乗り心地も固さや突き上げが無いか心配してましたが音よりももっと違いはわからないくらい　乗り心地良いです

見た目については独特なブロックパターンデザインがけっこう気にってます！なんとなくスピングルムーブ
のスニーカーのソール感を感じるのは私だけ？？

体育館シューズから着想した特徴的な巻き上げソールのオシャレなスニーカーを広島で作っているブランドまだ買ったことないけど・・　タイヤ見てたら思い出してちょっと購入を検討中です　

\ デザインが気になる方はこちらから！運転もしやすそう！/

国産ハンドメイドスニーカー【SPINGLE】

オールシーズンタイヤレビュー

新品タイヤ特有のゴムの匂いは 1ヶ月くらいすると無くなりました　個人的に気に入っている 特徴的な見た目・デザインというかタイヤパターンですが　クルマに興味のない人にとっては全く目線がいかないようで 誰も気づかないですね

普段の移動として何も意識せずに運転している時は感覚は夏タイヤと同じです

夏の燃費

燃費は満タン法のメモで以下です少し悪くなったような印象ですが、夏の暑さが年々増してきてるので暑さが原因のような気もするという違いで許容範囲の差です　シエンタは元々燃費いいので気になりませんでした　2024年の夏はかなり暑かったのでエアコンの影響が大きそうです

オールシーズンタイヤ 2023年7～9月　最低16～最高19km/l　2024年7～9月 最低14～最高17km/l

比較：以前の夏タイヤは、2021年7～9月最低16km/l～最高20km/l、 2022年7～9月最低16km/l～最高22km/l

雨のシーン・ウェット性能

大雨の中での走行も何度かあったのですが しっかりグリップして止まりますし安心感もありました　普通の夏タイヤよりも安心感はあります　タイヤパターンを見ても排水性良さそうに見えますし、普通に雨の走行シーンは良好です

耐久性はまだまだ判断できませんが現時点で満足度高いです

秋の燃費

ようやくエアコンオフで走れる季節になったと思ったら寒くてシートヒーターをオンにしたくなる日がすぐにやってきました　運転していて思ったのが気温5度とか寒い時の方が グリップとか乗り心地が良いような気がする！

専門的な事は分からないので感覚的なものですが・・　夏タイヤよりは低い温度での使用も想定してるはずなので・・　と自分で勝手に納得してます(笑)

11月も後半になって天気予報で雪という言葉が出てきても オールシーズンタイヤだと 気楽に天気予報を聞けます（まあ大阪なんで積雪はほぼないんですが・・　夏タイヤの時はもう少し注意して天気予報を聞いていた気がする）

10月の燃費は夏タイヤよりもオールシーズンタイヤの方が良いくらいでした（やっぱ低温に強い？）

オールシーズンタイヤ 2023年10～12月最低19～最高23km/l

比較：以前の夏タイヤで 2021年10～12月最低20～最高22km/l、 2022年10～12月最低19～最高22km/l

冬の燃費

寒い日は最初暖機運転するから元々春秋よりも燃費が悪いシエンタHVです。そして冬寒いんです(笑) なかなか暖まらない。まあだからシートヒーターがついてるんですが。

オールシーズンタイヤ 2024年1～3月最低18～最高19km/l

比較：以前の夏タイヤで 2022年1～3月最低18～最高22km/l、 2023年1～3月最低19～最高22km/l

冬・雪・寒い日の性能

まだ雪降ってないんです（2024-12月現在）

ただ、雪に対する 気持ち的な安心感は思った以上にありますホント！　天気予報で少々雪マークでも以前ほど気にならない！

春の燃費

　オールシーズンタイヤ 2024年4～6月　最低19～最高22km/l

比較：以前の夏タイヤは、2022年4～6月最低17km/l～最高22km/l、 2023年4～6月最低19km/l～最高24km/l

耐久性

　2024-10 時点でのFタイヤ（画像左）とRタイヤ（画像右）　交換後1年3か月約14000km走行後とくに気になる点がない減った感じもあまりしないし、静粛性・乗り心地・グリップも変わりないです

オールシーズンタイヤレビューまとめ

見た目	独特のデザインで個人的に気に入ってます　他人はほぼ興味なし
静粛性	以前の夏タイヤと平均としてあまり変わらず静かです（スゴイ静かな道路と若干ゴーっという音がする道路があり夏タイヤと特性や得意な路面は異なる気はする）
乗り心地	夏タイヤと本当に変わらない　同乗者は気付いていません
燃費	以前の夏タイヤと比較して少し悪くなる印象
ドライ性能	全然普通にグリップします急ブレーキでもしっかり止まる
ウェット性能	大雨でスリップしそうな高架の継ぎ目でのブレーキでもよく止まる
摩耗性能耐久性	まだ変化なし
価格	夏タイヤと同程度の性能＋冬の安心感という商品力で妥当な価格と思う
雪上性能	未走行
冬性能の持続性	まだ変化なし