2023年7月に交換した オールシーズンタイヤ について 夏タイヤと比較して どんな違いがあるのか
耐久性や 経年変化はどうなのか？ リアルな使用感が気になりませんか？
シエンタHV（170系）、FF、ダンロップの ALL SEASON MAXX AS1 、大阪、年間走行が1～1.5万km程度 での使用感を追記していきます
オールシーズンタイヤを検討されている方の参考になれば幸いです
最終更新 2023年12月 時点では このオールシーズンタイヤは夏タイヤと遜色ない性能で オススメできます
前回の内容 → シエンタHV オールシーズン タイヤに 交換編 コスパ重視 【2023】
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シエンタ HV オールシーズン タイヤ タイヤレビュー 内容
使用期間：2023-07～
走行距離：73,237km～
メーカー: ダンロップ DUNLOP
商品名：ALL SEASON MAXX AS1 ← 参考リンク 公式メーカーホームページ
サイズ：185/60R15 84H ← 参考リンク タイヤフッドの販売ページ
交換費用：67,760円
オールシーズンタイヤ 交換直後 レビュー
新品で溝は約8mm
雪っぽいデザイン
SNOW M+S などの表記
交換直後 2週間くらいは 駐車してると 乗車する直前（車外で）ゴムの匂いがして
新品タイヤ感があります 個人的には 不快な感じでは無かったですが ゴム臭いと感じる場合もあるかも
夏タイヤとどんな違いがあるのかな？ と 違いに注意しながら走っていますが 正直言って違いは ほぼ わからないレベル
道路状況によって ロードノイズが少し違うかな？ と 感じる時もありますが 道によってはオールシーズンタイヤの方が ビックリするくらい静かな時もあるので 夏タイヤと比べて 得意な道路状況が異なるという感じなんでしょうか？
乗り心地も 固さや突き上げが無いか心配してましたが 音よりももっとわからないくらい 乗り心地良いです
見た目については 独特なブロックパターンデザインが けっこう気にってます
なんとなく スピングルムーブ
のスニーカーのソール感を感じるのは私だけ？？
確か 体育館シューズ の製造方法を活用して オシャレなスニーカーを広島で作っている ブランド
・・ だったはず（間違ってたらすみません） まだ買ったことないけど・・ タイヤ見てたら思い出して ちょっと購入を検討中です
オールシーズンタイヤ 7～9月 レビュー
新品タイヤ特有のゴムの匂いは 1ヶ月くらいすると無くなりました
個人的に気に入っている 特徴的な見た目・デザインというか タイヤパターンですが
クルマに興味のない人にとっては 全く目線がいかないようで 誰も気づかないですね
普段の移動として何も意識せずに運転している時は 感覚は夏タイヤと同じです
燃費は 満タン法のメモで以下です 少しは劣るような気もするけど、夏の暑さが年々増してきてるので暑さが原因のような気もする という違いで 許容範囲の差です
夏タイヤで 2021年7～9月の時 最低16km/l～最高20km/l
夏タイヤで 2022年7～9月の時 最低16km/l～最高22km/l
オールシーズンタイヤ 2023年7～9月の時 最低16km/l～最高19km/l
この期間に画像のような大雨での走行も何度かあったのですが しっかりグリップして止まりますし安心感もありました
耐久性はまだまだ判断できませんが 現時点で満足度高いです
オールシーズンタイヤ 10～12月 レビュー
ようやくエアコンオフで走れる季節になったと思ったら 寒くてシートヒーターをオンにしたくなる日がすぐにやってきました
運転していて思ったのが 気温5度とか寒い時の方が グリップとか乗り心地が良いような気がする(笑)
たいして専門的な事は分からないので 気のせい という可能性も高いですが・・ 夏タイヤよりは低い温度での使用を想定してるはずなので・・ 合ってるんじゃないかな？
11月も後半になって 天気予報で雪という言葉が出てきても オールシーズンタイヤだと 気楽に天気予報を聞けます（まあ 大阪なんで積雪は ほぼないんですが・・ 以前だともう少し注意して天気予報を聞いていた気がする）
ちなみに燃費は 10月は オールシーズンタイヤの方が良いくらいでした
夏タイヤで 2021年10～12月の時 最低20km/l～最高22km/l
夏タイヤで 2022年10～12月の時 最低19km/l～最高22km/l
オールシーズンタイヤ 2023年10～12月の時 最低19km/l～最高23km/l
という事で 11月12月における雪に対する 気持ち的な安心感は思った以上にあります ホント！
燃費でもデメリット無しという結果でした
オールシーズンタイヤ 交換後半年 レビュー まとめ
| 見た目 | 独特のデザインで 個人的に気に入ってます 他人はほぼ興味なし |
| 静粛性 | 以前の夏タイヤと平均としてあまり変わらず 静かです （スゴイ静かな道路と若干ゴーっという音がする道路があり 夏タイヤと特性や得意な路面は異なる気はする） |
| 乗り心地 | 夏タイヤと本当に変わらない 同乗者は気付いていません |
| 燃費 | 以前の夏タイヤと平均して 同じくらい |
| ドライ性能 | 全然普通にグリップします 急ブレーキでもしっかり止まる |
| ウェット性能 | 大雨でスリップしそうな高架の継ぎ目でのブレーキでもよく止まる |
| 摩耗性能 耐久性 | まだ変化なし |
| 価格 | 夏タイヤと同程度の性能＋冬の安心感 という商品力で 妥当な価格と思う |
| 雪上性能 | 未走行 |
| 冬性能の持続性 | まだ変化なし |
ということで 現時点ではデメリットが無い所がすごい 強いて言うなら値段が高い・・ だけ
あとは耐久性や経年変化や劣化が早くないか とかですね
ふと 洗車の時に気が付いたのですが・・
後輪のフェンダー裏に 大き目の砂利が溜まってました
夏タイヤの時は無かったので 新品タイヤの粘着力なのか オールシーズンタイヤのブロックパターンなのか
取り除くと この部分 砂利が溜まらないように穴が開いていたので 夏タイヤよりも大きめな石を巻き上げて 詰まっていたようです
また半年後に レビュー書きます
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